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中国成现代落脚点明年推中国版车型

2019/09/14 来源:遂宁信息港

导读

中国成现代落脚点 明年推中国版车型在华销量超本土 明年推中国版车型急欲跻身全球第五大汽车制造商的韩国现代起亚集团,今年季

  中国成现代落脚点 明年推中国版车型

  在华销量超本土 明年推中国版车型

  急欲跻身全球第五大汽车制造商的韩国现代起亚集团

  ,今年季度共售出约90万辆乘用车,与第五名福特汽车的97万辆仅差一个零头。

  尤其在华合资企业北京现代4月份销量首次突破5万,达到50217辆。这个超越其本土47339辆的数字,更令韩国当地的媒体兴奋异常。

  ●现代重小轻大

  《中国车市 丰田哭现代笑》,韩国主流媒体《朝鲜》以此为题发表文章,称世界汽车厂商丰田汽车在中国的销量大幅下跌,而现代汽车在中国的销量急剧增加,形成鲜明对比。

  相关统计数据显示,今年季度丰田汽车在中国的销量12.57万辆,同比减少17%;而现代汽车同期增长达50%。

  在韩国人看来,丰田在中国市场的失策之举是过于看重大型轿车,而增加小型车的生产销售将有助于现代汽车跻身前五名的宏愿。受全球经济萧条的影响,世界各国的消费者开始将目光从大而昂贵的大型车转移到小而便宜的小型车上。韩国《中央》称。

  现代汽车在中国的增长,正是依赖1.6L及以下排量的新老伊兰特和雅绅特。

  今年4月,北京现代售出的50217辆汽车中,伊兰特和悦动占据了38919辆,加上同比激增198%的雅绅特,三者已达全部份额的87.6%。

  在按照规划投产现代i30后,北京现代希望月销量可以保持5万辆上下的水平,内部人士透露。这将使现代起亚集团的在华销量毫无悬念地超越通用汽车。

  ●明年推中国版车型

  中国政府发布扶持小型车的政策后,向现代起亚汽车工厂供货的周边零部件企业生产量均增长了30%以上。上海现代摩比斯总经理权泰凤说,韩国零部件企业与日本、德国的在华企业相比,在增产方面的反应速度要快得多,我们在夜间也是满负荷运转。该公司已将供应计划的调整周期由三个月缩短至每周甚至每天。

  随现代起亚集团一起入华扩张的韩国万都公司,正在其密云的预留土地上紧急扩建第二工厂,以便为前者配套提供更多的制动、悬架和转向系统。北京万都副总经理沈载根说,由于北京现代对市场的乐观预期,并未像其他企业那样大幅降低排产计划,故对于此刻销量的增加,也没有令零部件供应商措手不及。虽然总经理柳盛夏并不认为韩国的汽车制造业正在向海外、尤其中国转移,但其工人和产量确在逐年增加,并且北京万都的半数产能都用于出口,这显然无益于韩国本土产量的提升。

  现代起亚集团正在将其重心向中国转移。2010年,一款针对中国市场研发的新车将替代雅绅特,到那时,更是如此。

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